首页 >> 刘艺涵

亲眼目睹北京新机场美眉

发布时间：2022-06-28 00:57:28 来源：玩车娱乐网

亲眼目睹北京新机场

到2022年，中国有望超越美国成为世界上最大的航空旅行市场 - 毫无疑问，该国的机场建设热潮没有减弱的迹象。

政府计划到2020年底在全国建设或扩建74个机场，旨在每年容纳高达7.2亿的旅客。

没有比北京大兴国际机场吸引更多关注的项目，北京大兴国际机场是2019年9月开通的新的数十亿美元的新航空枢纽

北京迫切需要第二个全球门户。现有的首都国际机场正在满负荷运转，因此航空公司几乎不可能在理想的时间增加航班。

超过9500万名乘客通过北京首都的三个航站楼，这是世界上仅次于哈兹菲尔德 - 杰克逊亚特兰大的第二繁忙机场。

由已故建筑师Zaha Hadid及其中国合作伙伴设计的新大兴机场是为未来而建造的，在第一阶段开放时拥有4条跑道和97个足球场的码头。

“适度”的初步运营目标是到2025年每年容纳7200万名乘客和200万吨货物。

雄心勃勃的总体规划要求建造总共七条跑道，每年至少要有1亿人次和400万吨货物通过机场。

这个耗资115亿美元的项目于2014年开始建设，目前有超过40,000名工人在现场。近乎完工的航站楼拥有Hadid标志性轮廓线的所有标志，屋顶窗户散发着充足的自然光线。

中国媒体绰号“海星”，因为它的五个大厅的形状连接到一个大厅，大兴旨在减少乘客的行走，长期以来一直抱怨许多新的大型枢纽。

机场管理局承诺在安全检查站和最远的大门之间的距离不超过600米。

另一个乘客担心的是大兴的位置：在北京最南端，一个因交通拥堵而臭名昭着的城市。新机场距离市中心的天安门广场约50公里 - 甚至更远离东部和北部的主要商业区。

声称他们正在建造的不仅仅是一个机场 - 而是一个真正的综合交通枢纽，可以看到高速铁路，城际服务和市中心到机场的快车都停在终奌站。

还有人说，一个新的庞大的航空枢纽只会加剧北京的航班延误，已经在全球机场的准时性能列表中排名靠后。

虽然没有迹象表明控制该国大部分领空的中国军方将放松控制，为飞机提供更大的机动空间，但机场当局坚持认为大兴的多向跑道设计将提高空中作战效率。

然而，对于世界各地的飞行常客来说，一个大问题仍然存在，因为机场备受期待的开放途径：哪些航空公司将使用大兴？

它将成为三大全球航空联盟之一的天合联盟的皇冠上的明珠，中国南方航空公司和中国东方航空公司成为大兴的主要航空公司。其他天合联盟成员，如达美航空，韩国航空和法国航空 - 荷航也将迁往新机场。

然而，南航在11月宣布它将在2019年底离开Skyteam。该航空公司随后与竞争对手Oneworld联盟的成员美国签署了一项协议，以加强合作。

中国国际航空公司 - 该国的旗舰航空公司和星空联盟成员 - 应该与其他星际航空公司一起留在现在的首都国际机场，但它最近透露计划在中国设立一家子公司。大兴。

机场通常被称为“海星”，即使在盛大开幕之前，它已经在航空新闻中掀起波澜。